Всеукраїнський загальнополітичний освітянський тижневик
Персонал Плюс - всеукраїнський тижневик

Особливий жеребець

Цього року відвідувачам Женевського автосалону повезло — біля стенду Ferrari як ніколи багато прем’єр. Сюди, нарешті, приїхала California щоб вперше виступити на Європейській сцені. Привезли і чемпіона F2008, що завоював минулого року Кубок Конструкторів в «Формулі-1», і випущений на честь такої знаменної події родстер F430 Scuderia Spider 16m.Тут же і купе F430 Scuderia, і шикарний 612 Scaglietti. Але на них лише злегка кидають погляд, поки мчать до одного з шоу-стопперів автосалону...

599xx створений спе­ці­ально для трека, але не для офіційних змагань. І по дорогах загального користування на ньому їздити не можна, тому що він не відповідає вимогам техогляду. На фари залишилася одна пародія, про клі­ренс і говорити нічого. За­­те у нього є серйозна аеродинамічна «спідниця» по периметру, величезна кількість повітрозабірників, величезний дифузор ззаду і пара додаткових спойлерів і антикрил. Так для якої мети служить цей червоний «диявол»? По аналогії з FXX для всіх покуп­ців (яких «Ськудерія», як завжди, вибере сама) передбачена програма трек-дні на майбутні два роки. Протягом цього часу 599xx стане технологічною лабораторією. На ньому можна буде самому випробувати новітні системи, що перекочували зі світу «Формули-1», і що не з’явилися ще ні на одному автомобілі. Ціна програми поки не розголошується, але щось підказує, що вона легко перевалить за мільйон доларів, а може і два, адже FXX коштував 2,5 мільйона.

Технічно XX від звичайної версії від­різняється дуже серйозно не ті­льки зовні. Від­дача мотора збі­льшена до 700 кінських сил, які тепер досягаються при 9000 оборотах. Для цього двигун довелося як слід «перетрусити»: практично всі деталі замінили на більші легкі, перенастроїли систему впускання і випуску, поставили новий колінвал і понизили вну­трішнє тертя. «Коробка» пе­ремикає передачі всього за 60 мілісекунд (стандартна — за 100). Підвіску зробили жорсткішою, гальма — продуктивніші (карбоново-керамичні) диски, що займають весь простір усередині 19-дюймових коліс), сам автомобіль — легший. Все це дозволило 599xx на тестовому треку у Фіорано показати час 1 хвилину 17 секунд, що всього на секунду гірше за 800-сильного монстра FXX, і на дев’ять секунд швидше стандартного 599. Поряд з такою еххтремальной версією злегка допрацьована 599 HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) здається зовсім несерйозною. Зате її можна купити всього на 25 тисяч дорожче звичайної. Переплачуємо за ледве змінений зов­нішній вигляд, 20-дюймові складені диски, жорсткішу підвіску, трохи «швидші» коробку і електронну педаль газу, вихлоп, що по-особливому перенастроює, як годиться прокидається ближче до 6000 тисяч оборотів і ексклюзивний інтер’єр.

вгору

© «ПЕРСОНАЛ ПЛЮС». Усі права застережено.

Передрук матеріалів тільки за згодою редакції.
При розміщенні матеріалів в Інтернет обов’язкове посилання на сайт видання. Погляди авторів можуть незбігатися з позицією редакції

З усіх питань звертайтеся, будь ласка, gazetapplus@gmail.com