![]() Всеукраїнський загальнополітичний освітянський тижневик
|
![]() |
![]() |
![]() |
||
![]() |
||
![]() |
||
Особливий жеребець![]() Цього року відвідувачам Женевського автосалону повезло — біля стенду Ferrari як ніколи багато прем’єр. Сюди, нарешті, приїхала California щоб вперше виступити на Європейській сцені. Привезли і чемпіона F2008, що завоював минулого року Кубок Конструкторів в «Формулі-1», і випущений на честь такої знаменної події родстер F430 Scuderia Spider 16m.Тут же і купе F430 Scuderia, і шикарний 612 Scaglietti. Але на них лише злегка кидають погляд, поки мчать до одного з шоу-стопперів автосалону... 599xx створений спеціально для трека, але не для офіційних змагань. І по дорогах загального користування на ньому їздити не можна, тому що він не відповідає вимогам техогляду. На фари залишилася одна пародія, про кліренс і говорити нічого. Зате у нього є серйозна аеродинамічна «спідниця» по периметру, величезна кількість повітрозабірників, величезний дифузор ззаду і пара додаткових спойлерів і антикрил. Так для якої мети служить цей червоний «диявол»? По аналогії з FXX для всіх покупців (яких «Ськудерія», як завжди, вибере сама) передбачена програма трек-дні на майбутні два роки. Протягом цього часу 599xx стане технологічною лабораторією. На ньому можна буде самому випробувати новітні системи, що перекочували зі світу «Формули-1», і що не з’явилися ще ні на одному автомобілі. Ціна програми поки не розголошується, але щось підказує, що вона легко перевалить за мільйон доларів, а може і два, адже FXX коштував 2,5 мільйона. Технічно XX від звичайної версії відрізняється дуже серйозно не тільки зовні. Віддача мотора збільшена до 700 кінських сил, які тепер досягаються при 9000 оборотах. Для цього двигун довелося як слід «перетрусити»: практично всі деталі замінили на більші легкі, перенастроїли систему впускання і випуску, поставили новий колінвал і понизили внутрішнє тертя. «Коробка» перемикає передачі всього за 60 мілісекунд (стандартна — за 100). Підвіску зробили жорсткішою, гальма — продуктивніші (карбоново-керамичні) диски, що займають весь простір усередині 19-дюймових коліс), сам автомобіль — легший. Все це дозволило 599xx на тестовому треку у Фіорано показати час 1 хвилину 17 секунд, що всього на секунду гірше за 800-сильного монстра FXX, і на дев’ять секунд швидше стандартного 599. Поряд з такою еххтремальной версією злегка допрацьована 599 HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) здається зовсім несерйозною. Зате її можна купити всього на 25 тисяч дорожче звичайної. Переплачуємо за ледве змінений зовнішній вигляд, 20-дюймові складені диски, жорсткішу підвіску, трохи «швидші» коробку і електронну педаль газу, вихлоп, що по-особливому перенастроює, як годиться прокидається ближче до 6000 тисяч оборотів і ексклюзивний інтер’єр. |
![]() |
![]() ![]() |
© «ПЕРСОНАЛ ПЛЮС». Усі права застережено. Передрук матеріалів тільки за згодою редакції. З усіх питань звертайтеся, будь ласка, gazetapplus@gmail.com |
![]() |
![]() |