І для народу, і для армії, і для еліти

3-го вересня 1875-го року в Богемії (Мафферсдорф, колишня Чехословаччина) народився засновник Porsche Фердинанд Порше. Після одержання освіти Фердинанд продовжує сімейний бізнес, влаштовуючись помічником свого батька-водопровідника. Однак, допитливий розум Фердинанда цікавило зовсім інше. І вже в 1898-му році молодий спеціаліст очолює конструкторське бюро «Лонер» у Відні. Перша ж серйозна робота, мотор-колеср для електромобіля, принесла 24-річному Порше широку популярність.

З 1906-го року Порше стає співробітником, а потім і керівником, «Даймлера».  Порше разом з сім’єю переїздить до Німеччини, місто Штутгарт.  За часом це співпадає з приходом до влади Гітлера.  Керівництво країни спить і бачить, як Німеччина повинна перевершити американський Ford.  Проект «народного автомобіля» (німецькою volks­wagen) в 1934-му був замовлений саме Фердинандом Порше.  Керівництву автомобіль сподобався, але народ не особливо його полюбив. Під час Другої Світової Порше був задіяний у проектуванні й виготовленні військової техніки, зокрема силових агрегатів танків «Тигр». Він за ідеєю фюрера спроектував суперважкий танк «Маус», який проте не став серійним. На той час Німеччина уже піддавалася блокаді і масованим бомбардуванням, які обмежували можливості в створенні нових зразків техніки. Після війни Порше провів деякий час у французькій в’язниці.  Після ув’язнення він повернувся до роботи і розробив прототип спортивного автомобіля Porsche. Цим продовжувачем справи свого батька став Фердінанд, названий на честь свого батька.  Народився він у 1909-му році у Відні.  І вже з малих років виявив інтерес до техніки та автомобілів.

Здобувши освіту і перші навички самостійної роботи, Порше-молодший у 1931-му році переїжджає в Штутгарт працювати у щойно створену його батьком компанію.  З кінця 1945-го року, коли батько був у тюрмі у Франції, Фердинанд переніс сімейний бізнес в австрійське місто Гмюнд, а також самостійно очолив виробництво.

Спільно з Карлом Рабе Фердинанд розробив свій перший спортивний автомобіль Porsche 356 з потужністю всього в 35 кінських сил.  Одночасно компанія розширює свою міжнародну мережу зі збуту продукції.  У 1950-му компанія Porsche повертається в місто свого заснування — Штутгарт.  У період з 1948-го по 1963-й роки було продано майже 80 тис. Porsche 356.

Наступною моделлю, розробленою Фердинандом Порше-молодшим стала супер-популярна Porsche 911 потужністю в 911 к.с.  Серійне виробництво цієї моделі почалося з 1963-му році.

У Фердинанда було 4 сина.  На початку 70-х Феррі Порше намагався знайти собі приймача, однак, ніхто із синів не був готовий до такої відповідальної посади.  Вихід було знайдено — три компанії, що входили в Іммера Porsche, об’єднались.  Виробництво Porsche, спільне підприємство Volkswagen-Porsche (нинішній бос Volkswagen Фердинанд Пех є племінником тезки Порше) і конструкторське бюро об’єдналися — так у 1972-му утворилася Porsche AG.

Однією з головних новин 1992-го року стала презентація Porsche Carrera, попередника якої бачили в моделі 1967-го року.

У 1975-му у світ вийшла модифікація Porsche 924 — найекономічнвший автомобіль в класі спортивних авто на той момент.  У березні 1977-го з’явилася 8-циліндрова Porsche 928 з 240-а кіньми під капотом.  928-а модель стала автомобілем року — 1978 в Європі.

У 1979-му з’явилася модернізована 928S c двигуном в 300 к.с.  Цей автомобіль був здатний розвивати швидкість до 250 км / г.  У 1981-му з’явилося продовження цієї серії — Porsche 944 з 220 к.с.

Не залишалися непоміченими успіхи Porsche і в світі автоспорту.  Автомобілі цього виробника з Німеччини не раз брали призи на найпрестижніших змаганнях, як то: 24 години Ле Мана, Париж — Дакар та інші.

У 1988-му був представлений Porsche 944 S2 кабріолет.  Через рік — 911 Spider.  У 1992-му йому прийшов га зміну 944-й — Porsche 968 з двигуном спереду.

У 1993-му році на автосалоні у Франекфурті відбулася презентація Porsche 993.  У цьому ж році було припинено виробництво як «невиправданих надій» моделей 928 і 968.

У 1995-му вийшла Porsche 911 Targa, з дивним дахом.  Тим не менше, споживачі зустріли цю модель на-ура. У 1996-му ще одна «незвичайна новинка»!  Це Porsche Boxster з варіантами: жорстким і м’яким дахом.  Тоді ж з’явилася полегшена в ціні модель — 911-й. Справжнім проривом 1999-го року стала Porsche GT3 (в кузові 996-й).  Ця модель широко використовується в різних ралійних гоночних змаганнях.  Машина просто створена вигравати.  У наступному році ще більш гучний тріумф — тріумф нової Porsche Turbo (також на базі 996-й).  420 коней дозволяють Turbo розігнатися до 100 км / год з місця всього за 4.2 секунди.

Одна з останніх новинок — Porsche Carrera GT.  10 циліндрів, двигун з легкого міцного сплаву розганяють це диво автовиробництва до сотні менш ніж за 4 секунди, а до 200 км / год — всього за 10с!